Selon AvtoVAZ, l’essentiel est de coller aux principales tendances du marché, de trouver des niches inoccupées et de fournir à l’acheteur ce dont il a réellement besoin. A titre d’exemple, on peut prendre la Lada Largus qui était auparavant produite en...
Lire la suiteUne seule voiture ! Comment l’Ukraine a tué son industrie automobile ?
L’association Ukravtoprom vient de publier des statistiques choquantes. Au cours de l’année écoulée, l’Ukraine n’a produit que 5,660 voitures particulières, soit 22% de moins qu’en 2017. Dans le même temps, 5,659 d’entre elles sont des Skoda assemblées...
Lire la suitePourquoi achète-t-on la Lada Vesta ? 5 qualités indéniables.
En 2019, le constructeur russe n’a pas été boudé par le public. Ce sont les statistiques qui le confirment. Entre janvier et novembre, Lada était le leader des ventes en Russie avec 259,000 ventes suivi par Kia. Le coréen était même loin derrière. Mais...
Lire la suiteLa marque Lada a-t-elle un avenir ? L'avis des Autrichiens.
Le quotidien autrichien Kleine Zeitung a récemment écrit que « les Lada sont technologiquement dépassées mais le fabricant russe prend des mesures pour retourner sur le marché européen. Cependant, il n’y a qu’un modèle qui a une chance de réussir, la...
Lire la suite5 options premium disponibles sur les nouvelles Lada et UAZ.
L’industrie automobile n’est pas en reste. A mesure que la technologie avance, l’équipement des voitures que nous conduisons s’améliore. Des options aujourd’hui habituelles étaient considérées autrefois comme un vrai luxe. Ces derniers temps, des équipements...
Lire la suiteFSO Polonez Atu : mamie a fait un lifting.
La Polonez Atu, la berline tricorps de la Polonez, a été lancée en 1996. Cette nouvelle version de carrosserie était sensée rajeunir et rendre attractive une voiture qui était produite depuis 1978 (soit 18 ans à l’époque !). En dehors de la carrosserie,...
Lire la suiteQui a besoin de Lada hors de Russie ?
L’un des objectifs stratégiques d’AvtoVAZ est d’augmenter ses exportations et de pénétrer de nouveaux marchés étrangers. Mais il est vrai qu’il est principalement question de pays du « tiers monde » où l’on se souvient des productions de VAZ depuis l’époque...
Lire la suiteOubliez la Coupe du Monde : sauvez une Lada !
Depuis que l’Angleterre n’a pas réussi à se qualifier pour la Coupe du Monde 1994, 99,9% de toutes les Lada britanniques sont parties à la casse. Vous en avez déjà marre du football ? Sauvez plutôt une Lada ! La Coupe du Monde débute aujourd’hui, mais...
Lire la suite« Traopolo » : c’est aussi une voiture culte !
Vous prendrez peut-être quelque chose venant de RDA ? Nous pouvons vous proposer une des dernières Trabant, la Trabant 1.1. Elle ne fume pas autant que son prédécesseur et c’est une voiture de collection qui peut être utilisée tous les jours. Et outre...
Lire la suiteFSO 125p kombi : une classique qui a changé l’histoire.
Dans le cadre de la licence de production accordée aux Polonais, les Italiens ont transmis la documentation technique de la Fiat 125 break, un modèle qu'ils n’ont jamais produit eux-mêmes. C’est peut-être la raison pour laquelle les versions exports -...
Lire la suiteDes Lada au style de BMW : les voitures russes à l’étranger.
Malgré le faible taux d’utilisation de leurs capacités de production, les producteurs automobiles russes font assembler leurs modèles à l’étranger, en particulier dans les pays du tiers monde où les voitures russes doivent être adaptées à des conditions...
Lire la suiteQu’est-ce qui attend l’euro-Vesta : succès ou échec ?
Avant même le début de la production de la Lada Vesta, AvtoVAZ avait amené sa nouveauté aux portes du Salon de l’Automobile de Francfort avec des logos masqués. Les Allemands avaient alors été agréablement surpris par la voiture, la prenant pour un produit...
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